Το ισχυρότερο Mustang στο δρόμο! Ford Mustang GTD στην τάξη GT3
June 25, 2024
Η Ford είναι σήμερα η μάρκα που κατανοεί περισσότερο τους λάτρεις των αυτοκινήτων και πιστεύουμε ότι κανείς δεν θα διαφωνούσε. Από το F150 Raptor στο Mustang και ακόμη και το Focus RS, η Ford έχει το σωστό μοντέλο για off-roading, την οδήγηση και παρασύρεται. Ωστόσο, σε αυτήν την ημέρα και την ηλικία, είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι η Ford εξακολουθεί να απελευθερώνει αυτοκίνητα βενζίνης υψηλής απόδοσης για αγώνες, ειδικά για την κατηγορία ISMA GT Daytona, ενώ εξετάζει επίσης την κατηγορία GT3. Το Mustang GTD, που δημιουργήθηκε από τη Ford, είναι το πιο ισχυρό Mustang ακόμα.
Το GTD αναπτύχθηκε πέρυσι με βάση την πλατφόρμα S650 της έβδομης γενιάς Mustang και ανασχεδιάστηκε από την Racing Company Multimatic με εκτεταμένες τροποποιήσεις αγώνων τόσο μέσα όσο και έξω. Εκτός από το σασί, το γυαλί και μερικά εσωτερικά μέρη, η GTD μετοχών σχεδόν τίποτα με το κανονικό Mustang. Ο επικεφαλής μηχανικός της GTD δήλωσε ότι "αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει αδυναμίες σε στροφές, πρόσφυση, πέδηση και επιτάχυνση" και μπορεί να τρέξει το Nurburgring North Loop σε λιγότερο από επτά λεπτά.
Η εμφάνιση του GTD είναι πιο επιθετική, με όλα τα ανοίγματα και τα αεροδυναμικά εξαρτήματα σχεδιασμένα για μέγιστη αεροδυναμική. Διαθέτει επίσης ενεργά αεροδυναμικά συστατικά, με τα εμπρός πτερύγια και την πίσω πτέρυγα να χρησιμοποιούν ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου DRS. Το οπίσθιο πτερύγιο είναι άμεσα σταθερό πάνω από τον πίσω άξονα, επιτρέποντας στην πτώση να επηρεάσει άμεσα τους πίσω τροχούς. Το σασί περικλείεται σε επίπεδες ίνες άνθρακα και το σώμα διευρύνεται κατά τέσσερις ίντσες με εκτεταμένη κάλυψη από ίνες άνθρακα. Το αυτοκίνητο έρχεται σε κόκκινο χρώμα φλόγας, με πέντε άλλα διαθέσιμα χρώματα.
Οι τροχοί του GTD είναι ζάντες αλουμινίου μαγνησίου 20 ιντσών, σε συνδυασμό με ελαστικά ένωσης Michelin R με πλάτος 345mm και 375mm μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. Τα φρένα χρησιμοποιούν ένα κεραμικό σύστημα πέδησης άνθρακα.
Το εσωτερικό διατηρεί τον κανονικό πίνακα ελέγχου Mustang, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων LCD διπλής 12,4 ιντσών και οθόνη πολυμέσων 13,2 ιντσών. Η κεντρική κονσόλα προσθέτει δύο κουμπιά για τον έλεγχο των τρόπων οδήγησης και του ανελκυστήρα του μπροστινού άξονα. Το τιμόνι διαθέτει μετατοπιστές κουπιού από κράμα τιτανίου και τα καθίσματα είναι καθίσματα κάδων που παρέχονται από το Recaro.
Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι η απομάκρυνση των πίσω καθισμάτων για να φιλοξενήσει το σύστημα ανάρτησης Pushrod, με ένα διαφανές κάλυμμα ειδικά κατασκευασμένο για το σύστημα ανάρτησης, ώστε οι ιδιοκτήτες να μπορούν να το θαυμάσουν ανά πάσα στιγμή, παρόμοια με το διαμέρισμα των μεσαίων μηχανημάτων της Ferrari.
Η ημι-ενεργή πολυμετρική ανάρτηση της βαλβίδας ολίσθησης DSSV του GTD είναι επίσης αξιοσημείωτη, ικανή να ρυθμίσει τη σκληρότητα του απορροφητή σοκ σε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου που βασίζονται σε διαφορετικές γωνίες. Η διπλή ακαμψία του ελατηρίου που οδηγείται από υδραυλικά μπορεί να προσφέρει δύο ύψη οδήγησης, με δυνατότητα μείωσης 40mm σε λειτουργία αγώνα.
Το Mustang GTD θα είναι χειροποίητο και παράγεται για δύο χρόνια, χωρίς τελική τιμολόγηση, αλλά αναμένεται να υπερβεί τα 325.000 δολάρια. Παρ 'όλα αυτά, η Ford έχει ήδη λάβει 7.500 αιτήσεις αγοράς στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Η Ford δεν έχει αποκαλύψει την ακριβή ποσότητα παραγωγής, αλλά εκτιμάται ότι δεν θα ικανοποιηθούν όλοι οι δυνητικοί αγοραστές, με την παραγωγή να μην υπερβαίνει τις 2.000 μονάδες.
